Resumen de las carreras de ciclocroos
El diclocross se define según los reglamentos de la UCI como las carreras se han de disputar en circuitos que deben comprender tramos de carretera, caminos rurales, bosques y prados, en una alternancia que asegure los cambios de ritmo de la carrera y que permita recuperarse después de un tramo difícil. Añaden los reglamentos que el recorrido debe ser practicable en cualquier circunstancia, sean cualesquiera las condiciones climáticas y que es deseable evitar los terrenos arcillosos o fácilmente inundables, así como los campos de cultivo.

El recorrido debe formar un circuito cerrado de una longitud mínima de 2,5 Km y 3,5 Km como máximo, de los que el 90% como mínimo, deben poderse recorrer en bicicleta.

El tramo de salida debe tener una longitud mínima de 500 metros y una anchura mínima de 6 metros. Debe ser lo más recto posible y no presentar descensos. El tramo de llegada debe ser una línea recta. Debe tener una longitud mínima de 200 metros y anchura mínima de 6. Debe estar en llano o subida.

El recorrido puede tener cuatro obstáculos como máximo. Se entiende por obstáculo cualquier porción natural del recorrido encaminado a obligar a los corredores descender de su bicicleta. La longitud de un obstáculo no puede sobrepasar 80 metros. Las escaleras en descenso están prohibidas. El trazado puede tener un solo obstáculo artificial. Este obstáculo debe estar compuesto de dos planchas colocadas verticalmente, a 4 metros una de la otra. Las planchas deber ser macizas y no metálicas. Deben tener una altura de 40 cm y su anchura debe ser igual a la del circuito.

El paso de puentes o pasarelas de madera está autorizado con la condición de que su anchura sea de 4 metros como mínimo y que tenga una barrera de protección a los dos lados. El puente o la pasarela estará cubierto con un material antideslizante (moqueta, red o pintura antideslizante). Además, debe preverse una pasarela separada para los espectadores.
En los circuitos debe haber puestos de material, llamados controles, donde se sitúan los mecánicos o asistentes de los corredores. En esas zonas perfectamente delimitadas está permitido el cambio de ruedas o de bicicletas, sin que quepa retroceder hasta uno de ellos, de forma que si la avería se produce nada más pasar el control habrá que ir hasta el siguiente para reparar el desperfecto.
La duración de las pruebas debe aproximarse lo más posible a:
- 30 minutos de duración para los cadetes.
- 30 minutos para las pruebas de mujeres.
- 40 minutos para las pruebas de hombres junior.
- 40 minutos para las pruebas de master y veteranos.
- 50 minutos para las pruebas de hombres sub-21 y sub-23.
- 60 minutos para las pruebas de hombres elite y para las pruebas en las que los Elite, Sub-23 y Sub-21 compitan juntos.
Para el cálculo de la duración de las pruebas se toma el tiempo invertido por el primer corredor en las dos primeras vueltas, para estimar el número de vueltas que debe durar la prueba.
Lo habitual es que las carreras sean de un día, pero como curiosidad existe también una por etapas, el Tour del Val d'Ajol, en Lorena (Francia) que se disputa durante dos días y con tres etapas, la primera sencilla con una carrera normal y la segunda en dos sectores, uno contra reloj de una vuelta y una carrera normal por la tarde.